飛ぶドライバー 2017年 飛距離アップができるドライバー

昨今、ゴルフドライバーの進化は加速しており、ドライバー飛距離パフォーマンスは飛躍的に向上しています。2017年 話題の飛ぶドライバーのポイントはボール初速アップとフェース面の高反発です。それが実現できるのは、高反発ゴルフドライバーです。主に、高反発ゴルフドライバーの紹介をしております。併せて、最新モデルの飛ぶドライバー、話題のドライバーを紹介しています。

最近は、クラブヘッドのクラウン部分にカーボンを採用したドライバーが登場しました。ヘッドの上部のクラウン部分にカーボンを採用して、ヘッドの下方向に重心を向けることができます。つまり、低重心化です。低重心にすることで、フェース面のスイートエリアよりも少し上でボールをヒットすることができ、低スピンなボールを打つことができます。ドライバー飛距離パフォーマンスのポイントは低重心です。重心位置が深くても、浅くても、基本的には低重心であることが求められます。低重心+低スピン というのは殆どのドライバーが取り入れている要素です。

2017年の飛ぶドライバーは、低重心+低スピン+ボール初速アップ です。

 

飛距離アップできる、飛ぶドライバー、高反発ゴルフドライバー 最新モデル紹介

 

 

飛ぶドライバーの要素

飛ぶドライバーの要素は、いくつかあげられます。低重心は当たり前の時代です。ロフト角で打ち出し角が決定され、少ないバックスピン量で飛ばせれば、大きなキャリーとランが得られます。低スピンなボールを打つために、重心深度が浅くなっている(フェース面寄り)になっているドライバーが増えています。また、フェース面の高反発が得られれば、ヘッドスピードが遅くても、ボール初速が速くなり、結果的にドライバー 飛距離アップにつながるということになります。

 
ですが、低スピン過ぎるドライバーは、ボールに揚力を与えることができずに、ボールが飛び出したかと思えば、すぐにボールが落下してしまうようなドロップボールになってしまうこともあります。低スピン過ぎるということは、バックスピン量が少なすぎて、ボールが上がらないということです。ですから、極端な低スピンのドライバーは避けるべきでしょう。いくら低スピンなドライバーといえでも、ボールが上がらなければキャリーをかせぐことができません。
 
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高反発でボール初速アップ!

 
クラブヘッド全体のたわみ効果と相乗効果を得るようなドライバーも登場してきています。反発力を高めるというよりは、高反発を得られる範囲を広げる役割があり、ミスヒットに強く、打点がズレても高反発で飛ばすことができるような工夫が取り入れられています。反発が高いということは、ボール初速アップにつながり、結果的には飛距離アップとなります。

もともとフェース面の反発が強いので、ボールを強く弾きます。そして、ボール初速アップが望めます。ヘッドスピードを速くするというのは、速いスピードでクラブヘッドをボールにヒットさせれば、ボール初速が速くなるからです。ヘッドスピードが遅くてもボール初速アップが望めます。

高反発というのは、フェース面の反発係数が高くなっており、SLEルールで定められている反発係数 0.83 を超える反発係数となっています。従来のドライバーは、SLEルール適合するために、フェース面の反発係数を0.83以内におさめるために、0.83を下回る反発係数となっていることが殆どです。一般的には低反発と呼ぶこともあります。高反発ゴルフドライバーは、フェース面の反発係数0.83を超えた、ボールを強く反発できるドライバーです。

 
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高反発ゴルフドライバーの反発係数

高反発の最大の特徴は、フェース面の反発係数が高いという点です。SLEルール(ゴルフ規則)で定められている反発係数0.83超えの高反発なフェース面となっています。最近では、反発係数0.83超えるどころか、反発係数0.85を超えるような高反発ゴルフドライバーも登場してきました。強くボールを弾いて飛ばすことができます。

 
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高反発ゴルフドライバーはルール不適合(非公認)

反発係数0.83を超える、高反発ゴルフドライバーは、ルール不適合モデルです。所謂、非公認モデルです。正式な競技では使用することができないのです。ただ、一般的なラウンドであれば使用することができます。ゴルフ仲間たちと、家族と一緒にゴルフするときには、思う存分に使うことができます。

 
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高反発ゴルフドライバーの特長

高反発ゴルフドライバーのメリットは、従来のドライバーよりも飛ぶということです。フェース面の反発係数が高いということは、ボールを反発するチカラが強い(高い)ということです。だから、飛びます。ボール初速もアップしますし、飛距離アップができます。

また、高反発ゴルフドライバーの殆どは、ヘッドスピードが遅いゴルファー、非力なゴルファー向けに作られていますので、クラブ総重量が軽くなっています。軽くすることで、チカラが弱くても、持ち上げられるし、振り上げて、振り抜くことができるということです。併せて、軽量なクラブは速く振ることができますので、さらに強くボールを弾いて飛ばすことができるようになります。

 
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高反発ゴルフドライバーに向いているゴルファー

高反発の威力が発揮できるのは、非力なゴルファー、ヘッドスピードが遅いゴルファーです。フェース面の強い反発でボールを強く弾いて飛ばすことができるようになります。一般的にはヘッドスピード40m/s以下のゴルファー、ヘッドスピード38m/s以下のゴルファーが使用することで、フェース面の高反発の威力を最大限に発揮できます。

 
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高反発ゴルフドライバーの使用時注意点

高反発ゴルフドライバーは、フェース面を肉薄化することで、反発係数を高めています。つまり、フェース面が薄くなっているのです。ですから、ヘッドスピードが速いゴルファーが使用すると、フェース面が割れてしまうことがあります。殆どのメーカーが、ヘッドスピード42m/s以上のゴルファーが使用するフェース面が割れてしまうことが懸念されると公表しています。

また、ヘッドスピードが速いゴルファーが使用すると、バックスピン量が増え過ぎてしまい、高い弾道となり、飛距離をロスしてしまうことがあります。

 
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長いシャフトでヘッドスピードアップ

 
最近では、更なるドライバーの飛距離を追求してシャフトを長めに設定したドライバーが増えています。一般的にドライバーの長さは45インチ前後であるとされていますが、最近のドライバーは45.75インチ、46インチ、47インチという長尺なドライバーも増えてきました。シャフトが長いということはヘッドスピードが速くなりますから、その分だけドライバーの飛距離アップができるという考えなのでしょう。

飛ぶドライバーを選ぶポイントとしては、低重心+低スピン は 一般的となっています。各メーカーが開発したドライバー・ヘッドの重心位置、特徴などを把握して選ぶと良いです。スライスが出やすい人は、フックフェースになったドライバーを選ぶことも大切です。そして、ドライバー・ヘッドの構造も大切ですが、振りやすいシャフト、撓り具合が自分のスイングに合っているシャフトを選ぶことが必須となってきます。

 
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ハヤブサ ビヨンド(HAYABUSA BEYOND)には、上で紹介した飛ぶ要素が含まれています!

 

ハヤブサ ビヨンド / HAYABUSA BEYOND

イチオシ! ドライバー

 
長いシャフトによるヘッドスピードアップ、高反発 な フェースによるボール初速アップ、バランスの取れたシャフトの撓りにより、ヘッドを加速させて強いインパクトを実現します。強い弾きでボールを飛ばします。飛距離アップに必要なボール初速、打ち出し角、スピン量 という三要素をバランスよく取り入れた高反発ゴルフドライバーです。

 
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ZEUS IMPACT 高反発ゴルフドライバー

キャスコの白ヘッドの高反発ゴルフドライバーです。

 
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カタナ VOLTIO NINJA G 880Hi GOLD ドライバー

高反発ドライバーでお馴染みのカタナから、反発係数の高い高反発ゴルフドライバーの登場です。ドライバーヘッドがゴールドとなっており、高級感漂うドライバーです。

 
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ワークス ゴルフ ハイパーブレードシグマ プレミア ドライバー

超高反発のドライバーを作る、ワークス ゴルフ の 高反発ゴルフドライバーです。超高反発のフェースで飛ばせます。

 
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プロテック ゴルフ スーパーマン Hyper HR 超高反発ドライバー

プロテックのスーパーマン! 超高反発ドライバーです。

 
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超高反発ドライバー ニューディーギブリ

 
地クラブで有名なBALDO(バルド)を作っているところ同じ会社が作り出した超高反発ドライバーです。CT値310超え・・・反発係数にすると 0.8352~となっており、その反発係数は相当なものがあります。SLEルール不適合モデルですが、とにかく飛ばしたい人にオススメです。

 
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その他、人気ドライバー・話題のドライバー

テーラーメイド 2017年 M2 ドライバー
テーラーメイドの2017年モデルのM2ドライバーです。前作よりもカーボン使用率を高めたヘッドとなっており、重心も低くなっています。M2ドライバーは、重心が深めになっており、ヘッド後方からボールを押して打つという感覚があります。重心が深い分だけ、スイートエリアが拡大されており、ミスヒットに強くなっています。超低重心+深重心により、低スピンだけど、高い弾道が打てるドライバーとなっています。故にキャリーとランで飛距離をだすことができます。
2017年マスターズで優勝した、セルシオ・ガルシアが使っているドライバー
プロギア RS 2017 ドライバー
今年2017年もPRGRからルールギリギリのドライバーが登場します。去年のモデルはルールギリギリ過ぎて、本当にルール不適合になってしまったドライバーヘッドがありましたが、言い替えれば、本当に反発の高い、高反発なドライバーヘッドが作れるということです。ルール不適合になってしまいますが。
PRGR RS2017ドライバー 価格・詳細スペック
プロギア RS-F2017ドライバー
RS-F の F は フェードの F です。写真を見ての通りウェイトの位置がトゥ側寄りとなっており、ソールのヒール側にはヒレのようなバイアスが3本入っています。
PRGR RS-F2017ドライバー 価格・詳細スペック
KAMUI (カムイ) TP-09S ドライバー
地クラブで有名な KAMUI(カムイ)ですが、TP-09S ドライバーは、フェースをシャローにしてディープフェースが苦手なゴルファー向けに改良されています。シャローフェースとなった分だけ、スピン量が増えて吹け上がってしまう可能性がありますし、ボールが捉まりやすくなります。その点をシャローフェースでディープバックなヘッドとなっており低スピンなボールが打ちやすくし、捉まり過ぎないように設計されています。ヘッド内部への窒素ガス注入は無いモデルです。
KAMUI TP-09S 価格・詳細スペック
CRZ-435(JBEAM FX BM-435)
葭葉ルミがクレイジーのヘッドとシャフトを使用して、劇的に飛距離アップできたことは、大きな話題となりました。日本女子プロゴルフ協会のドライビングディスタンスを確認すると、ダントツの1位となっています。その飛距離は、261.50ヤードをマークしています。クレイジーのBM-435は、もともとは、地クラブメーカーのjBeam が 開発した、JBEAM FX BM-435 というドライバーヘッドをマイナーチェンジして、クレイジーとして、CRZ-435というネーミングで販売しているモデルです。もともと、jBeam と クレイジーは、コラボすることが多いので、このようなことができたのでしょう。
地クラブで飛距離アップした葭葉ルミ
キャロウェイ GBB エピック スター ドライバー
言わずと知れた、話題のドライバーです。ジェイルブレイクテクロノロジーというヘッドの無駄なたわみを抑える仕組みで、高反発を生み出すドライバーです。無駄なたわみを抑えることで、ボール初速を高めて、飛ばせるドライバーです。また、スライド式のウェイトで重心位置を変更して自分好みの弾道を打つことができます。細かな調整をしなくても、適度な捉まり感があり、ストレートに打ちやすいドライバーです。ボールがスライスしなければ、それだけで飛距離アップができますが、GBB EPIC スタードライバーは、それが容易にできるドライバーです。
上田桃子が使っているドライバー
石川遼もGBB EPIC ドライバーを使っています
キャロウェイ GBB エピック スター ドライバー 【 スペック・価格詳細 】
本間ゴルフ TW737 455 ドライバー
とても形の良いヘッド形状とクラウンで構えやすいです。本間ゴルフの特徴としては、上級者が好みそうな綺麗なヘッド形状とフェースが特徴です。また、重心距離、重心高さなど他メーカーが公表してないような、ドライバーの詳細スペックを公表しており、ドライバー選びがしやすいです。TW737 455 ドライバーは、ヘッド体積が456ccとなっており、小振りなヘッドです。また、ソールの後方側にウェイトが配置されており、重心を深くして慣性モーメントを高くしています。
キム・ハヌルが優勝した時に使っていたドライバーです。
本間ゴルフ TW737 455 ドライバー 【 スペック詳細・価格 】
テーラーメイド GLOIRE グローレF2
長くて軽いシャフトでヘッドスピードを上げる工夫が取り入れられています。ソール側にはスリット(スピードポケット)が設けられており、高反発を得ることができるようになっています。ヘッドが白色ということから、構えるとヘッドが大きく見えるという安心感もあり、長いシャフトでも振り抜きやすいモデルとなっています。標準装着シャフトはGL6600です。長さは46インチとなっています。非力さを感じたら、グローレといわれるほど人気が高いモデルです。
高反発加工するためのベースとしても、人気のあるドライバーです。
テーラーメイド グローレ F2 ドライバー 【 詳細 】

 
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飛ぶドライバー 2017年 最新モデル総括

飛ぶドライバーの殆どが、クラブ総重量が軽くなっており、振り抜きやすい設計となっています。また、フェースはシャローフェースとなっているモデルが多いです。シャローフェースであれば、スイートエリア近くでボールが打てるからです。
 
飛ぶドライバー、飛距離が出るドライバーの殆どは低重心となっています。低重心だからこそ、スイートエリアの少し上でボールを打ちやすくなり、低スピンなボールを打つことができます。低重心+低スピン は 殆どのドライバーに採用されている構造です。

各メーカーから公表されていない、重心深度、重心距離などを気にするようにすると良いです。重心深度が深いドライバーは、慣性モーメントが高くなり、直進性が高くなります。また、重心距離はボールの捉まりに影響をしてきます。高反発なので飛びます。試打レポート記事もありますので、併せて読んでみてください。
 
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飛ぶドライバー の 定義 まとめ

 

今使っているドライバーよりも飛ぶこと

ただ、飛ぶだけではなく、平均的に飛距離アップできるドライバーであること

寛容性のあるドライバー / 優しいドライバー

寛容性のあるドライバーはスイートエリアが広がっており、ミスヒットに強い。当たりが悪くても、それなりに飛んでくれるようなドライバーが最適です。

シャフトの能力を活かせるドライバー

ヘッド性能も大切ですが、自分のスイングに合ったシャフトを選ぶことが大切です。硬すぎず、柔らかすぎず、シャフトがしっかりと撓って、自分のスイングに足らない部分を補ってくれるようなシャフトを選ぶこと。

ロフト角

ロフト角の数字が小さいと、飛ぶというイメージがありますが、実際のところボールが上がり難くなってしまうだけで、飛びません。自分のスイングパワーに合わせて、打ち出し角度を高くできるロフト角を選ぶこと。

高反発

フェース面の高反発でボール初速アップさせることができます。フェース面の反発を高めるのは、ヘッドスピードを速くしたときと同じような効果があり、ボール初速がアップして飛距離アップできます。

 
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高反発ゴルフドライバーで、どれくらい飛ばせるのか?

もともと、高反発ゴルフドライバーは、フェース面を肉薄化して、フェース面の反発力を高めていますので、ヘッドスピードが速い、パワーのあるゴルファーが使用すると、フェース面が割れてしまうこともあります。ですから、非力なゴルファー向けのドライバーであるとされています。特には、ヘッドスピード40m/s以下、ヘッドスピード35m/s~38ms/くらいのゴルファーに向いています。

ヘッドスピード 飛距離
35m/s 175ヤード前後
38m/s 190ヤード前後
40m/s 200ヤード前後

上の表は、ナイスショットをした場合の飛距離となります。ですから、ミスショットしたり、当たりが悪い場合は、もう少し飛距離が落ちるということになりますので、あくまでも目安としてください。

高反発ゴルフドライバーを使えば、上の表の飛距離+10ヤードくらいは望めます。ヘッドスピードを速くすると何が良いのかと言いますと、ボール初速が速くなります。ボール初速が速くなれば、飛距離アップができます。フェース面の反発が強ければ、ボール初速が速くなります。そうです。高反発ゴルフドライバーは、フェース面の反発を強くして、ボール初速アップができるドライバーであり、結果的に飛距離アップができるということです。
 
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最近のドライバーは、ルールギリギリのモデルが多い

最近のドライバーは、飛距離を追求していますので、ルールギリギリの反発となっていることが多いです。メーカー側も、ルールギリギリの高反発を目指したと公表しているくらいです。ルールギリギリというのは、フェース面の反発のことです。ゴルフ規則(ルール)では、フェース面の反発係数は、0.83以内と定められています。その、0.83に出来る限り近づけていることです。つまり、フェース面の反発がとても強いということであり、ボール初速も速くなります。

高反発ゴルフドライバーは、もともとフェース面の反発を高くしていますので、正式な競技などでは使用できませんが、ルールギリギリどころか、ルール超えとなっていますので、フェース面の反発がとても高くなっており、誰でも飛ばすことができるというドライバーです。特に、非力でヘッドスピードが遅いゴルファーが使えば、その効果を感じる事ができるはずです。
 
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ドライバーだけじゃない、ボールも高反発を使えばもっと飛ぶ!

 
ゴルフで飛距離アップするには、どうしてもドライバーばかり注視してしまいがちですが、ボールも飛ばせる高反発ボールを使うことをお勧めします。ボールを変えただけで、飛ぶのか?と疑われるかもしれませんが、高反発ボールは飛びます。ボールを変えただけでも、十分に飛びます。ドライバーを高反発にしたのであれば、ボールも高反発にして、高反発の相乗効果を得ることができますので、さらに飛ばせる可能性が高まります。

高反発ボールに変更するだけで、約5ヤードくらい飛距離が伸びます。そして、高反発ゴルフドライバーを使えば、さらに飛ばせることになります。本当によく飛びます。セカンドショットで持つクラブが変わります。

 
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飛距離にこだわる理由

飛距離にこだわる理由としては、ゴルフというスポーツが、ボールを打って飛ばすからです。飛ばすならば、高く遠くへ飛ばせた方が気持ち良いですし、楽しいものです。また、ティーショットで飛ばすことができれば、セカンドショットで持つ番手が短いクラブで打っていくこともできます。また、飛距離が出ないゴルファーの最大の悩みとしては、パーオンできないということです。PAR4ミドルホールで、370ヤードを超えると、もう長いホールだと思ってしまうこともあります。パーオンができなければ、ボギー狙いのゴルフとなってしまいますので、バディーチャンスが少なくなってしまい、スコアの縮めどころが格段と少なくなってしまいます。そして、ボギー狙いのゴルフは少しでもミスをしてしまうと、ダブルボギーとなってしまう危険性もあります。

ゴルフは飛距離じゃないと言いますが、ゴルフは飛ばせた方が楽しいですし、気持ちが良いです。飛ばせれば、今よりも楽なゴルフができるというのは、想像つくはずです。飛ばせずに苦しんでいるゴルファーは、高反発ゴルフドライバーで飛距離アップを目指しましょう!
 
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ボール初速の速いドライバーを選ぶ

飛距離アップをしようとしたときに、ヘッドスピードを速くしようとします。ヘッドスピードを速くするというのは、ボール初速をアップさせるためです。最近のドライバーは、総じて弾きが強く、ボール初速をアップさせようというアイデアが詰め込まれています。インパクトでの打点が少しズレても強い反発でボールを弾くことで、ボール初速をアップさせようとしています。

高反発ゴルフドライバーは、フェース面の反発係数が高いので、さいしょからボールの弾きが良いし、ボール初速が速くなります。ですから、飛ぶのです。

 

 

 

今年2017年も8月が終わり、9月に入りました。あっという間に1年が終わろうとしています。お盆が過ぎれば、師走、年末までは、あっという間です。

もうすぐ秋になりますから、ゴルフシーズン再開! という人もいらっしゃるかと思います。秋は気持ちが良いので、またゴルフをしようと思っているのであれば、高反発ゴルフドライバーで、飛ばしてみてはいかがですか? 気候も良いし、飛ばせて気持ちも良いし、飛ばせればスコアを縮めることもできるようになりますから、ゴルフが楽しくなります。ゴルフが楽しくなれば、またゴルフへ行こうという気持ちになってきます。

飛ばなくて、スコアも悪いから、友人・知人にゴルフを誘われても、あまり行きたくないなと気持ちが前向きにならない、鬱屈したゴルフから解放されるためにも、高反発ゴルフドライバーで飛ばしましょう!

 

もしかしたら、周りのゴルフ仲間から、あいつはどうせ飛ばないからな という無言の嫌がらせなどをされているのではないでしょうか? 高反発ゴルフドライバーを使えば、ゴルフ仲間と同じくらいか、オーバードライブすることもできますから、ゴルフ仲間を見返してやりましょう。

気持ちの良いゴルフ日和の秋になります。気持ちよくゴルフをして、気持ちよくスコアをまとめて、冬が来る前に自分が目標としていた、スコアやゴルフで飛ばしたかったことを実現してください。

 

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